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[间谍照]延续车系血脉,中华汽车新款Mitsubishi L

2020-06-10 | 浏览: 9262
[间谍照]延续车系血脉,中华汽车新款Mitsubishi L

曾经在国产轿车级距佔有重要地位的Mitsubishi Lancer车系,现行产品世代为第9代 (国产第4代),自率先导入Lancer Fortis 2.0之后,陆续推出Lancer Fortis 1.8、Lancer iO 2.0与Lancer iO 1.8等动力车型,此外,自2007年至2016年至今9年的产品週期,中华汽车也针对Lancer车系进行多次的改款动作,期间也加入以进口导入的Lancer Sportback掀背车系,以延续产品生命力与新鲜感。

但对于Lancer车系动态关注的网友们,心中不免有个问题,那就是不断由中华汽车自主改款的Lancer车系,接棒的第10代Lance到底有无消息?但在Mitsubishi原厂释出终止开发新世代Lancer车系计画的消息后,一切转趋混沌未明。

新款Lancer实路测试,今年上半就已在台湾悄悄展开

但U-CAR网友于2016年4月起,陆续逮获并在讨论区分享的间谍照,让两岸车坛传闻许久的Lancer车系后续开发计画,在台湾方面,终于有具体的进展。编辑部在此也先行向久候的网友们致歉,因为,中华汽车在现行Lancer车系已于实路进行无数次的小改款或内部测试作业,实在难以第一时间判断是否为改款车型。

但我们这次仔细比对之后,首先恭喜网友pd25a1,是最早于在讨论区分享新款Lancer (试1490) 间谍照影片的网友,儘管,在东南汽车与中华汽车将共用新款Lancer车系的合作下,对岸中国市场也已有相关间谍照与无伪装照释出,但编辑部仍依照奖励办法规定,给予网友pd25a1全国首发奖金,以鼓励网友们的热心分享。

至于,陆续于6月21日逮获Lancer (试6053) 间谍照的网友lk97808 (阿宣),以及最近于8月2日逮获Lancer (试6157) 间谍照的网友miewsonic,虽已不符合间谍照奖励资格,但U-CAR在此仍感谢网友们的不吝分享。

2016/04/06 讨论区连结:Lancer测试车?

2016/06/21 讨论区连结:今天在平镇路上看到不知哪家的测试车

2016/08/02 讨论区连结:不确定是那台车

故事是这样来的,中华提出开发Lancer 9.5代的缘起

儘管日本Mitsubishi原厂在考量集团资源有限下,近几年逐步将新车开发集能量,集中于新世代运动休旅车与跨界休旅车款,首当其冲的产品级距,正是Mitsubishi逐步萎缩的轿车级距,尤其是终止开发新世代Lancer车系的决策,让这款拥有多达9代传承历史的重要车系,面临后继无人的状况。

Mitsubishi原厂在全球战略车款的取捨,确实有其脉络思维。但对于地区合作厂商而言,轿车产品仍有其不可或缺之处,因为,原厂中断产品线的开发,也就代表销售战力即将面临空窗,Mitsubishi台湾总代理中华汽车正是如此。

因此,即使Mitsubishi母厂已终止第10代Lancer车系的开发计画,但事情仍有转圜余地,那就是针对地区合作伙伴提供技术奥援,协助开发以第9代Lancer底盘为基础的衍生产品,就产品週期来看,或许,就底盘世代演进来看,也可以将这款Lancer视为Lancer 9.5代。

广  告中华与东南两岸共用平台,传动系统由三菱协助精进

而就产品的开发流程来看,运用现行第9代Lancer车系导入生产与多次改款工程,中华汽车在此机缘下逐步累积对Lancer车系的相关资源,这些都有利于转换到新款Lancer的开发,因此,中华汽车在取得Mitsubishi原厂同意进行新车型计画后,就以9代Lancer底盘为基础,由Mitsubishi原厂协助做底盘工程设定与调校精进。

至于全面更新的外观造型与座舱内装设计,则由中华汽车设计团队在Mitsubishi原厂设计团队协助下,依循原厂最新世代的Dynamic Shield家族设计风格为主轴,内部先行拟定多个设计版本,最终由Mitsubishi原厂技术总监来台与中华汽车讨论,并做最后量产样式与车辆设定细节拍板。

此次中华汽车所主导的新款Lancer开发计画,所耗费的Mitsubishi原厂工程时数,或许仍不及以全球战略车高度所全新开发底盘的规模,但若换个角度来想,Lancer 9.5代的开发工时若累积原本9代所耗费的开发工时,再加上中华汽车所主导与参与的程度,以及Mitsubishi母厂所协助整车开发测试资源的规格,放眼台湾国产车坛,应属于除自主品牌的Luxgen车厂外,近几年罕见的高规格改款工程。

而就目前所掌握的讯息,传动系统仍会延续现行MIVEC引擎搭CVT变速箱的设定,不过,Mitsubishi仍会针对现行搭载的4B10与4B11家族MIVEC引擎,进行性能优化的调校工程,至于变速系统也会换上新款CVT变速箱,让这款Lancer新生力军能迎接新世代车款在性能与节能的挑战。

虽然产品细节尚未释出,但就台湾市场的车辆安全法规部分,仍可推断新款Lancer在主动安全科技将获得强化,尤其,因应交通部对于新车型起新式轿车(M1类),出厂车辆均需安装ESC动态稳定系统的要求,现行9代诉求拥有7气囊高规格被动安全的Lancer车系,将在新款补齐ESC主动安全科技。至于全新座舱介面,也在产品开发时更能将新世代数位多媒体系统,以及国内厂商已具备量产能力的先进主动安全科技整合进去,这些都将是日后关注新款Lancer的焦点。

最后,由中华汽车所主导的新款Lancer开发计画,能成局的另一项重要原因,是中华汽车有持股的东南汽车,也将共用新款Lancer平台,透过两岸共同生产来摊提开发成本。甚至,在Mitsubishi原厂已放弃品牌全球中型轿车的开发与生产下,中华能否循以往提供海外市场Lancer车系的模式,积极争取Mitsubishi原厂同意担任生产基地,或许也有机会创造中华汽车更多的产能需求。

时程尚未确认,但最可能在2017年上半推出

至于国内消费者关注的新款Lancer上市时程,中华汽车方面并未有正面回应。不过,若就产品推出时程来看,中华汽车在国产车的规划,2016年下半年最重要产品,就是国产Outlander小改款上市,在完成全部的测试工程与组装产线调控的考量下,2016年下半要看到中华汽车同时推出两款国产新车的机率不高,因此,新款Lancer在2016年问世的可能性极低,因此,较合理的推估应该落在2017年上半年。

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