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[间谍照]是2.5 T涡轮、还是2.5升自然进气或新款2.2

2020-06-10 | 浏览: 6703
[间谍照]是2.5 T涡轮、还是2.5升自然进气或新款2.2

日前 U-CAR 才报导过,Mazda 在美国与日本市场皆传出将要替 CX-5 新增 2.5 升涡轮增压引擎的讯息。而近日 U-CAR 网友"Einsatz"捕捉到 1 辆可疑的 CX-5 测试车,据网友指称车尾为「双出尾管」、车尾铭牌也不是写 Skyactiv-D,难道有可能是 Skyactiv-G 2.5 升自然进气、还是 2.5 T 涡轮增压版本在台测试吗?

CX-5 测试车身份神秘!尚无法判定身份

网友"Einsatz"日前在 U-CAR 讨论区以「CX5 试车牌」为题,张贴一张晶艳魂动红 CX-5 测试车的车尾照,该车悬挂「试 1319」字样的试车牌,并在尾厢盖左下角的「CX-5」铭牌处用胶带进行贴覆,但右下角的 Skyactiv 车型动力铭牌则并未贴起。

据网友于贴文的说法中指出,当时看到右下角的铭牌、并未有写「Skyactiv-D」柴油动力车型的字样,而且还指出排气尾管为「双出」,让人不禁好奇这辆 CX-5 测试车是否为海外市场的 2.5 升自然进气?甚或它其实就是新款 2.2 升柴油车型在进行测试,只是并未在车型铭牌上特别标注「Skyactiv-D」?

但就目前 CX-5 于全球贩售的车型而言,不管是 2.0 升汽油自然进气、2.5 升汽油自然进气、还是新款 2.2 升柴油涡轮增压,排气管皆为双边单出尾管设定。网友所指称的「双出尾管」照片中并未捕捉到画面,「双出尾管」是否为外媒传出将新增的 2.5 升涡轮增压动力独有之式样,令人相当好奇。

而经 U-CAR 询问 Mazda Taiwan,Mazda Taiwan 不愿证实该辆测试车究竟为何种动力,也不愿对未来的产品规画进行进一步评论。所以针对网友"Einsatz"捕获的间谍照,U-CAR 编辑部目前无法判定是否为新动力车型,因此尚未能依照间谍照与影片「破案奖金」制度,颁发间谍照予网友"Einsatz",待后续能确认该辆 CX-5 就是搭载新动力,U-CAR 将会依「破案奖金」制度追认奖金给网友"Einsatz"。

讨论区:CX5 试车牌

广  告国内目前仅 2.0 升汽油单一动力,新款 2.2 升柴油上市未定

第 2 代 CX-5 于 2017 年 4 月发表后,当时首波导入的动力编成有 2.0 升 Skyactiv-G 自然进气引擎、2.2 升 Skyactiv-D 柴油涡轮增压共 2 种,其中柴油车型还分别提供 2WD、AWD 设定,汽油车型仅 2WD 单一传动设定。但 2018 年 3 月下旬,Mazda Taiwan 遂将 CX-5 车系调整为仅有 2.0 升 Skyactiv-G 自然进气单一动力、暂时取消导入 2.2 升柴油涡轮增压引擎。

而最大马力 190 匹/45.9 公斤米的新款 2.2 升柴油涡轮增压引擎,则由于部分旧款 2.2 升柴油车款存在副水箱满溢、造成车辆故障的疑虑,因此要等待调查报告出炉后才会再行发表。4 月份国内能源局油耗也出现 CX-5 新款 2.2 升柴油动力送测的身影,但目前因尚有其他认证程序进行中,在国内上市推出的时间仍未定。

所以为改善 CX-5 在国内较单薄的动力选择(目前仅 2.0 升自然进气+2WD 单一动力组合),Mazda Taiwan 除持续进行新款 2.2 升柴油动力的导入认证规划,外界也相当关心 Mazda Taiwan 是否会引进海外市场的动力选项。

日本与美国传出将新增 2.5 升涡轮动力,台湾也会跟进?

像日本市场部份,目前 CX-5 在当地有堤共 2.0 升与 2.5 升自然进气汽油、以及新款 2.2 升柴油涡轮共 3 种动力;美国市场部份,则是仅有 2.5 升自然进气单一动力。但近期外媒则盛传 CX-5 日规与美规车型,皆会新增一具美规小改款 Mazda6、CX-9 车系上的 2.5 升涡轮增压动力。

该具 2.5 升涡轮增压动力採用液冷式冷却废气再循环机制(EGR)以及动态可变涡轮增压技术(DPT)两大技术,前者能有效抑制涡轮引擎的高温课题,降低燃油温度,消除爆震产生并提升油耗表现;后者利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞。而且美规 CX-9 的马力输出比国内版本的 230 匹更高,最大马力 250 匹在 5,000 转可全数输出,而最大扭力 42.8 公斤米则在仅仅 2,000 转时就全数涌现。

先前 6 月底美国媒体就曾揭露,美国加州空气资源局 CARB(California Air Resources Board )的认证资料中,显示出北美 Mazda 将 2019 年式 CX-5 送验的资料内,当中就有 Skyactiv-G 2.5 Turbo 搭配 6 速 Skyacitv-Drive 手自排变速箱的组合,预告 2.5 升涡轮动力有可能将会成为美规 CX-5 新增的动力选项之一。

日本市场部份,就 2018 年上半年度日本日系新车销售报告而言,CX-5 抢下第 27 名的排名,销量为 19,590 辆,在全品牌中销量仅次于日规 Mazda2(日规称 Demio)的日规 CX-5。近期日媒传出日规 CX-5 新增的 2.5 T 涡轮动力,将搭配当地市场原先的 2.0 升自然进气、2.5 升自然进气、新款 2.2 升柴油,提供更丰富的动力选择,销量可望会更上一层楼,目前日媒也预估 2.5 升动力的 CX-5,最快将会在 10 月发表、并于 12 月开卖。

是否为全球尚未登场的 2.5 T 动力,后续值得关注

台湾市场方面,由于 CX-5 在国内市场并未有提供较大排气量的 2.5 升自然进气车型,新款 2.2 升柴油涡轮也尚未完成所有相关认证,因此目前台湾市场仍究是仅贩售 2.0 升自然进气动力。此次被网友捕获到的间谍照,虽然无法证实是否为新动力,但也证明 Mazda Taiwan 确实也在针对 CX-5 车系相关测试。该辆测试车是否真的为新动力(2.5 升自然进气或 2.5 升涡轮),还是仅为 2.0 升自然进气、2.2 升柴油动力的测试车?仍有待 U-CAR 后续进行变动幅度与动向的追蹤,才会有更确切的答案。

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